在商言商！印度退缩中方出手，四艘俄油轮滞留印度洋，中国15船原油火速成交

在2025年7月底，一个能源格局悄然生变的信号在印度洋上闪烁：四艘满载俄罗斯原油的巨型油轮，如同迷途的雄鲸，逡巡不前。这些原本应驶向印度西海岸的油轮，承载着印度三大国有炼油公司——印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司——每天高达175万桶的俄油订单。然而，一纸突如其来的暂停令，让它们进退维谷，原定的石油供应最晚只能执行到9月，之后便面临断供的窘境。

这一切的导火索，指向了那个挥舞关税大棒的山姆大叔。8月6日，特朗普政府签署了一项行政命令，宣布对印度输往美国的商品加征高达25%的“二级关税”，使得总税率骤升至惊人的50%，并于8月27日正式生效。美国财政部长贝森特更是毫不客气地指责印度“倒卖俄油牟取暴利”，声称俄罗斯石油已占据印度进口总量的42%，俨然成为了美国的眼中钉。华尔街投行也紧随其后，向印度信实工业发出严厉警告：若执意继续采购俄油，每桶石油的实际成本将额外增加3-5美元。

除了来自美国的政治高压，俄罗斯自身也在悄然收紧对印度的石油优惠政策。2024年，印度曾享受高达每桶33美元的俄油折扣，但到了2025年8月，这一诱人的优惠却缩水至不足10美元。印度溶剂萃取商协会的数据无情地揭示，印度炼油厂的利润空间正遭受前所未有的挤压。尤其是在国内成品油限价政策的束缚下，成本压力无法向下传导至终端市场，使得印度炼油厂如履薄冰。

正当印度国有炼油厂焦急地等待莫迪政府的“下一步指示”时，嗅觉敏锐的中国炼油厂却已启动了雷厉风行的紧急采购程序。据路透社援引业内消息人士透露，在8月的前三周，中国以惊人的速度签下了15批次俄罗斯原油订单，每批装载量在70万至100万桶之间，总规模高达1000万至1200万桶，预计将于10月至11月交付。

在这批原油中，约30%是原本供应印度的高硫乌拉尔原油，另有30%是国际市场上炙手可热的稀有北极油种“瓦兰杰伊”和“新港”。后者因硫含量极低，非常适合提炼高端柴油，在国际市场上的溢价通常高达每桶5-8美元。然而，凭借着印度退出的绝佳窗口期，中国谈判团队硬是将北极油的成交价压至比布伦特原油低3-5美元，同时还对乌拉尔原油每桶额外砍价1美元。

中国之所以能够如此迅速地接盘，得益于两条“硬核通道”的保驾护航。中俄原油管道二线工程在8月中旬实现了单日输油量突破100万桶的壮举。这条全长941公里的钢铁巨龙，以每秒1.2米的速度，将西伯利亚的原油源源不断地输送至大庆林源输油站。与此同时，北极航道也承担了剩余原油的运输重任，巧妙地避开了红海与霍尔木兹海峡可能存在的封锁风险，将原油直接送达中国华东的炼化基地。

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更令人称道的是，在支付环节，中俄两国还达成了一项秘密协议：中方承诺在未来12个月内，70%的交易将以人民币结算，作为回报，俄方将对北极原油提供额外5%的折扣。中国海关的数据显示，截至7月底，超过60%的俄油交易已经实现了人民币结算，彻底绕开了美元的制裁网络。

俄罗斯之所以愿意做出如此巨大的让步，实则是迫于严峻的财政危机。2025年1月至7月，俄罗斯的石油和天然气收入同比暴跌14.4%，财政赤字占GDP的比例从0.5%飙升至1.7%。欧盟第19轮制裁更是计划将油价上限从60美元/桶压至45美元，使得乌拉尔原油的4月均价已经跌至54.8美元，低于欧盟现行的限价。为了保住宝贵的现金流，俄罗斯能源部不得不决定在现有基础上，再将对华原油出口量增加20%。

中国的抄底行动立即引发了连锁反应。山东的地炼厂商率先削减了沙特原油9月的提货量，转而采购乌拉尔原油。行业报告显示，俄罗斯乌拉尔原油的到岸价比中东原油低4美元/桶，而且山东炼厂的设备非常适配高硫油，加工成本还能再降15%。

而印度，则不得不为自己的犹豫付出惨重的代价。印度斯坦石油公司的高管透露，替换俄油导致中间馏分油产量下降，残渣油比例上升，炼厂的初级加工率受到了严重的损害。Kpler的分析师测算，如果彻底弃用俄油，印度炼油厂每月将损失高达2.3亿美元的利润。尽管私营炼油商信实工业仍在尝试采购美国和阿联酋的原油来填补缺口，但到岸成本却每桶增加了6美元。

莫斯科的战略转向同样果断。俄罗斯驻印度副贸易代表格里瓦原本计划推动折扣回调，但在中国千万桶订单敲定后，俄方果断地将250万吨/年的原油供应量通过哈萨克斯坦管道定向输华，哈萨克斯坦仅过境费一项，每年就能收入3亿美元。俄罗斯副总理诺瓦克甚至提出了“石油换技术”的方案，希望用北极原油换取中国先进的破冰船技术。

在这笔交易尘埃落定后的8月20日，滞留在印度洋上的俄罗斯油轮终于调转航向，驶向中国的湛江港。而印度国有炼油厂的库存仪表盘上，俄油储备的红色警报正在闪烁，只能勉强维持到9月15日。